AC SERVICE

Профессиональная сервисная компания
8-800-2500-321
gallery/прозрачный фон1

Фирменное сервисное обслуживание

Капитальный ремонт компрессорного оборудования

Диагностика компрессорного оборудования

Компания «АС СЕРВИС» осуществляет ремонт компрессорных станций любой сложности, вне зависимости от типа и мощности оборудования. Ремонт выполняют сертифицированные специалисты, с использованием специального инструмента, фирменных или официально разрешенных к использованию запасных частей и расходных материалов. Ремонт в зависимости от его сложности, в большинстве случаев, может быть выполнен непосредственно на объекте заказчика, благодаря имеющимся в «АС СЕРВИС» мобильным комплексам, оснащенным необходимым инструментом и набором основных запасных частей и расходных материалов.

 

Компания «АС СЕРВИС»:

  1. обладает технологией завода-изготовителя Atlas Copco Airpower n.v., Antwerp, Belgium по выставлению зазоров и их контролю по итогам капитального ремонта;
  2. несет ответственность за капитальный ремонт;
  3. имеет огромный опыт в проведении этих работ;
  4. имеет специально оборудованные стенды для проведения работ по капитальному ремонту.
  5. использует только оригинальные запасные части и специальный инструмент:
  •  индукционный нагреватель SKF– обеспечивает правильную посадку подшипников;

  • съемники подшипников SKF и BETEX – удобная и быстрая разборка без нарушения геометрии вала ступени;

  • микрометр – жесткий контроль зазоров в ступени;

Дополнительные рекомендации

Для обеспечения первоначальной надежности и эффективности работы компрессора в целом, необходимо проводить капитальный ремонт не только ступени сжатия, но и всех важных узлов компрессора. Для этого мы рекомендуем одновременно с капитальным ремонтом винтовой пары проводить полное техническое обслуживание компрессора и капитальный ремонт таких узлов как редуктор, электродвигатель, вентилятор охлаждения, контакторы. Это позволит обновить всю компрессорную установку на следующий жизненный цикл.

Комплексная диагностика позволяет получать наиболее достоверную информацию о текущем состоянии компрессорного оборудования, что особенно актуально в случае приобретения б/у техники, а также определять причины нарушений в работе, выявлять изношенные узлы и другие потенциальные угрозы, способные привести к выходу оборудования из строя. При диагностике используется современное профильное оборудование лучших европейских производителей, что гарантирует высокое качество и точность проведения диагностики компрессорного оборудования любого мирового бренда.

 

Специалисты компании «АС СЕРВИС» укомплектованы новейшим оборудованием для всех видов работ, по модернизации, сервисному обслуживанию и восстановительному ремонту компрессорного оборудования, а также систем подготовки сжатого воздуха. Для обеспечения надёжности и безотказной работы оборудования, сервисные инженеры компании «АС СЕРВИС» используют передовые приборы для диагностики подшипников ступени сжатия и электрических двигателей методом ударных импульсов. Данный прибор предназначен для проверки состояния подшипников качения и смазки вращающихся механизмов, оценки механического состояния оборудования на предмет наличия механических повреждений.

 

Оценка уровня повреждения подшипников и состояния смазки позволяет:

  1. избежать ненужных осмотров и ремонтов, когда машина находится в хорошем рабочем состоянии;
  2. исключить плановую замену работоспособных подшипников;
  3. своевременно определять скрытые проблемы для исключения аварийных ситуаций и простоев, связанных с заменой или проведением плановых ремонтных работ.

Поставка и монтаж компрессорного оборудования

Используя накопленный многолетний опыт, компания «АС СЕРВИС» разрабатывает инновационные и актуальные сервисные продукты и решения в сфере модернизации компрессорных станций, установок и сетей сжатого воздуха. Также компания разрабатывает уникальные для рынка сжатого воздуха решения по программам специального технического обслуживания.

 

Основными направлениями деятельности являются:

  1. Инженерные решения, поставка, монтаж, пуско-наладка промышленных воздушных компрессоров, систем подготовки сжатого воздуха, генераторы азота и кислорода, промышленная, стерильная фильтрация;
  2. Проектирование и расчет систем подачи сжатого воздуха;

  3. Производство и поставка модульных компрессорных станций (МКС);

  4. Модернизация компрессорного оборудования и систем подготовки сжатого воздуха;
  5. Системы мониторинга и визуализации;
  6. Монтаж систем трубопроводов AIRnet для сжатого воздуха и газов.

 

Монтаж и подключение компрессорного оборудования

 

Компания «АС СЕРВИС» проводит профессиональный монтаж и подключение компрессорного оборудования. Все работы выполняют опытные сертифицированными специалистами, прошедшие специальное обучение на заводах крупнейших европейских производителей. Монтаж и подключение производится в точном соответствии с техническим регламентом и конкретными рекомендациями завода-изготовителя, с использованием специального инструмента и фирменных расходных материалов, что обеспечивает надежную работу компрессора в течение всего срока эксплуатации.

 

Пуско-наладочные работы

 

Весь комплекс пуско-наладочных работ компрессорного оборудования любого типа выполняется в строгом соответствии с техническим регламентом и рекомендациями фирмы-изготовителя. При проведении пуско-наладочных работ используется специализированный инструмент и оригинальные расходные материалы. Мы проводим все основные работы, включая подготовку, настройку, программирование, комплексную диагностику компрессорного оборудования, запуск, и гарантируем качество, оперативность оказания данной услуги.

 

 

Ремонт частотных преобразователей

Компания «АС СЕРВИС» проводит комплексную диагностику и ремонт частотных преобразователей и устройств плавного пуска известных мировых производителей, таких как ABB, Danfoss, Vacon, Siemens, Scheider Electric.

 

Для того, чтобы установить точную причину выхода из строя ПЧ, надо хорошо представлять условия, в которых работает привод. Поскольку мы этого не всегда знаем, на начальном этапе, то можем порекомендовать заказчику следить за температурным режимом оборудования, т.е. регулярно чистить или менять фильтры на дверях шкафа, а также следить за уровнем влажности в помещении. Если все эти условия соблюдаются, а оборудование продолжает выходить из строя, то необходимо провести диагностику специалистами нашей сертифицированной компании. 

 

Комплекс работ по диагностике включает в себя:

 

диагностику, устранение неисправностей и проверку работоспособности преобразователя под нагрузкой. Оборудование тестируется без подключения к электросети. Не нагружая оборудование, мы выявляем причину поломки и определяем детали, которые необходимо заменить. Для восстановления работоспособности оборудования применяются современные контрольно-измерительные приборы и используются только оригинальные комплектующие. Дополнительно проводится замена подшипников основных вентиляторов охлаждения ПЧ.

 

Причины выхода из строя ЧП можно разделить на два вида - электрические и неэлектрические.

 

К электрическим причинам следует отнести:

1) качество питающего напряжения, а именно:

1.1) наличие реактивной составляющей в питающей сети.

 - снижение реактивной составляющей питающей сети значительно улучшает качество электроэнергии сети;

1.2) наличие компенсационных ячеек.

 - компенсационные ячейки снижают реактивную составляющую, уменьшают уровень высших гармоник в сети, увеличивают cos φ;

1.3) нестабильность питающего напряжения.

- нестабильность питающего напряжения заметно влияет на перегрузку компонентов ЧП;

1.4) установка варисторной защиты внутри ЧП.

- варисторная защита является средством для защиты ЧП от импульсных перенапряжений;

1.5) наличие логгеров, фиксирующих качество питающей сети.

- логгеры позволяют определить качество питающей сети на протяжении временного интервала и выявить источники снижения качества питающей сети.

 

К неэлектрическим причинам следует отнести:

1)температура окружающей среды и температурный режим ЧП.

- с повышением температуры окружающей среды - заметно снижается надежность составляющих электронных компонентов ЧП, особенно снижение заметно на полупроводниковых элементах и конденсаторах;

2) окружающая влажность.

- влажность окружающего воздуха влияет на электропроводность воздуха (являющимся изолятором в электрических цепях), на образование конденсата на платах электронных компонентов ЧП, на интенсивность охлаждения электронных компонентов.

3) фильтрация охлаждающего воздуха.

- при наличии более чем минимального количества пыли в охлаждающем воздухе - происходит загрязнение электронных плат ЧП, что снижает интенсивность охлаждения и повышает температурный режим ЧП. Особенно это актуально при применении SMD компонентов - электронные компоненты, размер которых измеряется в мм и мкм.

4) наличие большого количества пыли в окружающем воздухе.

5) наличие токопроводящей пыли.

- небольшой слой токопроводящий пыли приводит к коротким замыканиям электронных компонентов и дорожек печатных плат, к перетечкам тока между теми компонентами, между которыми их быть не должно.

Поставка запасных частей и расходных материалов

Компания «АС СЕРВИС» имеет склад запасных частей, где всегда в наличии масляные, воздушные фильтры, сепараторы, ремни, ремкомплекты, компрессорное масло. По желанию заказчика наша компания может поставить фирменные или сертифицированные производителем запасные части для любой модели компрессора. Также вы можете получить профессиональные консультации наших менеджеров, которые помогут подобрать комплектующие для любой модели оборудования, используя оригинальные каталоги производителя.

 

Сервисные наборы


Для Вашего удобства мы создали специальные наборы расходных материалов в соответствии с планом технического обслуживания компрессора, чтобы гарантировать его бесперебойную работу. Каждый набор тщательно разработан таким образом, чтобы уменьшить время и трудоемкость технического обслуживания, экономию финансовых средств. Идентификатор «ORIGINAL PART» подтверждает, что эти компоненты прошли нашу жесткую проверку. Все запчасти специально разработаны для использования в наших компрессорах. Запчасти тщательно тестируются с использованием высочайшего уровня защиты качества, чтобы обеспечить долгий срок службы и поддержания стоимости владения на низком уровне. Мы не допускаем компромиссов в достижении надежности работы оборудования и обеспечиваем гарантийную поддержку.

 

Компрессорные масла для винтовых и поршневых компрессоров и смазки для электродвигателей винтовых компрессоров

 

Компания "АС СЕРВИС" предлагает оригинальные смазочные материалы для винтовых компрессоров. Безупречная смазка означает увеличение производительности и снижение затрат. Почти все компрессоры требуют смазки для охлаждения, герметизации и смазки внутренних компонентов, таких как
ротор, сальник или подшипник. Очень важно использовать оригинальные смазочные материалы, чтобы исключить все внеплановое и дорогостоящее техническое обслуживание. По некоторым причинам вы можете пользоваться неоригинальными и малоэффективными смазками, однако они неизбежно приведут к повреждению оборудования и высоким затратам. Мы предлагаем полный ассортимент высокоэффективных смазочных материалов для различных потребностей и областей применения. 

 

Картриджи магистральных фильтров

 

Оригинальный фильтр — ключ к высокому качеству сжатого воздуха, защите пневмосети и пневмооборудования, а также минимальным потерям давления. Это означает меньшие эксплуатационные расходы, меньшее потребление энергии и увеличение подачи чистого воздуха высокого качества.

 

Несвоевременная замена магистрального картриджа может вызвать:

 

  1. Возрастание риска резкого ухудшения качества воздуха из-за неожиданного выхода фильтра из строя.
  2. Повреждение распределительных магистралей и повышение риска утечки.
  3. Увеличение потерь давления в пневмосети и, как следствие, увеличение затрат на электроэнергию.
  4. Снижение эффективности и срока службы пневматических устройств.
  5. Ухудшение качества сжатого воздуха и конечной продукции.

 

В комплект поставок запасных частей также входят:

 

  1. Ремонтные комплекты клапанов и механизмов
  2. Ремонтные комплекты конденсатоотводчиков
  3. Винтовой блок (степень сжатия);
  4. Впускной клапан для винтового компрессора;
  5. Контроллеры для винтового компрессора;
  6. Предохранительный клапан для винтового компрессора;
  7. Радиатор воздушно-масляный для винтового компрессора;
  8. Рукава высокого давления (РВД для компрессора);
  9. Металлорукав высокого давления (МРВД для компрессора);
  10. Термостатический клапан для винтового компрессора;
  11. Шестерни редуктора;
  12. Вентилятор охлаждения для винтовых компрессоров;
  13. Теплообменник винтовых компрессоров;
  14. Контактные группы винтовых компрессоров;
  15. Абсорбент, молекулярное сито, силикагель;

И многое другое, обращайтесь!

Ремонт и обслуживание аммиачных компрессоров

Доверяйте своё оборудования только профессионалам. Добро пожаловать в Торгово-сервисную компанию «АС СЕРВИС», профессиональная сервисная команда по ремонту компрессорного оборудования, в том числе и аммиачных компрессоров.

 

С чего начать?:

 

Система плановых предупредительных ремонтов на промышленных предприятиях

 

Для обеспечения стабильной и эффективной работы аммиачных компрессорных установок на промышленном предприятии разработана система ППР. В рамках данной системы сервисные инженеры нашей компании проводят комплекс работ по настройке и наладке, очистке и регулировке, а также профилактической замене узлов и деталей после наработки компрессорным оборудованием установленного количества часов. В систему плановых профилактических ремонтов входят мероприятия по профилактическому осмотру и обслуживанию аммиачного холодильного оборудования, которые проводятся в межремонтные периоды, а также все виды ремонтов: текущий, средний и капитальный, которые различаются объемом и составом выполняемых работ.

 

Техническое обслуживание аммиачной компрессорной установки в межремонтный период

 

Межремонтное обслуживание аммиачных компрессоров производится регулярно и включает следующие мероприятия:

 

  1. Технический уход, т.е. внешний осмотр аммиачного компрессора, контроль его режима работы и регулирование его основных параметров (качества масла  его давления, герметичности аммиачной системы), наблюдение за приборами автоматики;
  2. Декадный технический уход, который предусматривает краткую остановку аммиачной компрессорной системы с целью проверки правильности показаний приборов, смазку и регулировку узлов компрессора, проверка заполнения системы аммиаком;
  3. Профилактический осмотр, благодаря которому вовремя между другими осмотрами проверяется работоспособность компрессорного оборудования, производится очистка и приладка запасных частей, а также чистка газовых и масляных фильтров.

 

Благодаря регулярному и тщательному выполнению мероприятий межремонтного обслуживания достигается продление срока службы аммиачных компрессоров и, соответственно, снижение эксплуатационных расходов предприятия. Наши сервисные инженеры при заключении контракта абонентского обслуживания ваших аммиачных компрессоров будут вести вверенное оборудование по программам специального технического обслуживания и ремонта.

 

Виды ремонта аммиачных компрессорных установок на промышленных предприятиях

 

  1. Текущий ремонт компрессорного оборудования производится для восстановления работоспособности наименее долговечных деталей компрессора. Во время текущего ремонта проводится замена смазочного материала, разборка поршневых компрессоров с осмотром трущихся поверхностей (деталей сальника, втулок верхних головок шатунов, поршневых пальцев, гильз и блоков цилиндров) и замена расходных деталей (клапанных пластин, уплотнителей, поршневых и резиновых колец, прокладок), а также проверяется состояние сальника коленчатого вала винтового компрессора, соосность его валов и электродвигателя.
  2. В течение среднего ремонта восстанавливается работоспособность компрессорного оборудования путем замены запчастей винтовых компрессоров (подшипников качения, прокладок и уплотнительных колец) и поршневых компрессоров (вкладышей, втулок верхних головок шатунов, поршневых пальцев, трущихся деталей сальников, резиновых колец муфты, а также демонтаж и проверка масляного насоса).
  3. Для восстановления полной работоспособности компрессорного оборудования проводятся мероприятия капитального ремонта, во время которых производится восстановление работоспособности или замена любых (в т. ч. базовых) частей компрессора. Так при капитальном ремонте полностью разбираются поршневые компрессоры, заменяются изношенные детали блоков цилиндров, клапанных досок, поршней и масляных насосов, проводится прочистка масляных каналов и проверка коленчатого вала с целью выявления микротрещин. При капитальном ремонте винтовых компрессоров меняются радиальные подшипники скольжения, стопорные шайбы, пружинное кольцо и другие основные детали. Мероприятия капитального ремонта производятся профессионалами нашей сервисной службы, и после окончания всех работ отремонтированные компрессоры собираются и проходят испытания.

Наши инженеры по обслуживанию аммиачных компрессорных установок, имеют большой опыт работы, поэтому мы с удовольствием выполняем любые, даже самые сложные задачи, оброщайтесь, мы сделаем лучше!

Ремонт электродвигателей и вентиляторов охлаждения

Торгово-сервисная компания «АС СЕРВИС» выполнит текущие и капитальные ремонты основных электродвигателей и электродвигателей вентиляторов охлаждения любой сложности.

 

Наша компания осуществляет комплексные мероприятия и сервисные услуги по ремонту электродвигателей:

 

  1. Комплексный ремонт электродвигателей машин постоянного тока;
  2. Комплексный ремонт электродвигателей асинхронных напряжением до 660(800) В с всыпной обмоткой.
  3. Комплексный ремонт электродвигателей мощностью до 8МВт, напряжением до 10 кВ.
  4. Комплексный ремонт электродвигателей взрывозащищенных.

Виды работ по ремонту электродвигателей:

 

  1. Ремонт статора и ротора с заменой обмоток;
  2. Изготовление обмоток статора классов изоляции А, Е, В, F, H, С, а также «Монолит»;
  3. Запрессовка и выпрессовка обломанных валов и их изготовление мощностью до 1Мвт
  4. Ремонт и замена подшипниковых узлов (подшипники качения и подшипники скольжения)
  5. Восстановление рабочих поверхностей валов;
  6. Восстановление посадочных мест;
  7. Ремонт и замена щеточно-контактных узлов и безщеточных возбудителей;
  8. Балансировка;

При ремонте используются обмоточные провода с различными видами изоляции производства ведущих кабельных заводов и современные электроизоляционные материалы ведущих производителей. Пропитка изоляции обмоток электрических машин производится эпоксидными компаундами по уникальной технологии вакуумно-нагнетательной пропитки типа «Монолит».

 

Контроль качества производится на всех стадиях ремонта. На все отремонтированное оборудование предоставляется гарантия от 6 до 60 месяцев, в зависимости от вида ремонта. Доверяйте ремонт электродвигателей профессионалам, компания «АС СЕРВИС» выполнит работы качественно и в срок.

Услуги

Услуги компании

Вибродиагностика подшипников качения метод SPM

Определение состояния подшипников с помощью методики SPM

 

SPM (shock pulse measuring) - метод ударных импульсов

 

Что мы измеряем?

 

Вибрации механизмов

  1. То, что мы называем вибрацией, на самом деле – сложный комплекс перемещений, который вызывается различными причинами;
  2. Определенный уровень вибраций является нормальным для определенного механизма;
  3. Измерение вибраций – регистрация их на протяжении определенного интервала времени (динамика изменения за промежуток времени);

 

Составляющие вибрации

  1. 99% - силы вращающихся масс, возникающие из-за наличия дисбаланса этих масс (например, ротор в электродвигателе);
  2. 1% общей энергии вибрации механизма возникает вследствие ударных воздействий;
  3. 0,1% - энергия вибрации, вызванная силами трения;

 

Датчик вибрации работает в своем линейном диапазоне.

 

Мониторинг состояния с помощью измерения вибрации

 

Существует два основных направления:

 

  1. Можно измерять общий уровень вибрации в широком диапазоне частот;
  2. Можно выделять составляющие общей вибрации, с определенной вероятностью соответствующие вибрациям отдельных деталей механизма;

 

Во втором случае мы можем воспользоваться более простым датчиком, резонансная частота которого соответствует требуемому диапазону (и чувствительность датчика на резонансной частоте существенно выше, чем на других частотах). При анализе огибающей подсчитывается количество пиков на единицу времени, т.е. определяется частота повторения пиков, которая затем сравнивается, например, с частотой прохода тел качения по дефекту либо наружного, либо внутреннего колец. Таким образом, в результате мы получаем максимальный уровень пиков (максимальное значение dBm = LR) и уровень сигнала в промежутке между пиками («ковровое» значение dBc = HR). Оба эти уровня вместе могут быть непосредственно переведены в информацию о состоянии подшипника при условии, что примерно известны размеры подшипника и частота его вращения.

 

Конфигурация измерений ударных импульсов SPM

 

Разница между dBm/dBc и LR/HR:

Разница между dBm/dBc и LR/HR заключается в параметрах, используемых для описания и оценки сигнала ударных импульсов. Сигнал ударных импульсов, который Вы измеряете, состоит из последовательности сильных и слабых электрических импульсов, отражающих амплитуды первых фронтов механических ударных волн, приходящих на датчик от источника (обычно от подшипника).

 

Техника измерений dBm/dBc:

  1. Значение dBm – это максимальная величина, определяющая самые сильные импульсы в течение времени измерения вне зависимости от частоты поступления этих импульсов.
  2. Значение dBc (т.н. «ковровая» величина) измеряется на уровне, где регистрируются примерно 200 импульсов в секунду. Обе величины измеряются по нормализованной шкале в децибелах. Понятие «нормализованная шкала» означает, что такая шкала скорректирована в соответствии с исходными данными по подшипнику: диаметром вала и частотой вращения. Таким образом, значения dBm и dBc уже сами по себе являются результатами оценки и выражают состояние подшипника.

 

Состояние подшипника в общем случае определяется по значению dBm: рост сигнала указывает на отклонение условий работы подшипника от нормальных, как правило, это - загрязнение или недостаток смазки, перегрузка подшипника или появление дефекта подшипника.

Недостаточность смазки в общем случае определяется по разнице между значениями dBm и dBc: общий рост сигнала ударных импульсов при маленькой разнице между dBm и dBc указывает на недостаточную смазочную пленку в зоне качения подшипника или на ее отсутствие (возможно также из-за перегрузки подшипника по различным причинам, в частности, при неправильном монтаже).

Загрязнение смазки может давать разнообразные комбинации роста dBm и роста dBc в зависимости от характера загрязнения, размеров и скорости вращения подшипника.

Этой информации, получаемой в результате измерений, достаточно для определения необходимости технического обслуживания.

 

Для проведения измерений необходимо знать dBi (для введения перед началом измерений) и dBm (для сравнения полученных результатов). Найти эти цифры можно обратившись к сертифицированной сервисной компании, которая имеет специальные материалы по технической информации (сервисный лист ECB VDI/SPM values). Исходными данными, необходимыми для оценки состояния подшипника по результатам измерений, являются диаметр вала подшипника и частота оборотов вала в минуту. Начальное значение dBi (коррекция шкалы ударных импульсов и коррекция оценки состояния подшипника в соответствии с геометрическими размерами данного подшипника и скоростью его вращения) автоматически рассчитывается и выдается после ввода этих данных. Уровень ударных импульсов подшипника является функцией его скорости вращения и его геометрических размеров, равно как и функцией его состояния. Для того чтобы нейтрализовать влияние скорости и размеров подшипника на оценку его состояния, в качестве нулевой точки отсчета по нормализованной шкале следует использовать базовую величину dBi. Расчет значения dBi производится на основании внутреннего диаметра подшипника d в мм и скорости его вращения в об/мин.

 

  • Если базовая величина dBi не используется и установлена на 0, то результаты измерений являются абсолютными значениями ударных импульсов. Такие результаты измерений по абсолютной шкале позволяют отслеживать изменения сигнала, однако, не позволяют непосредственно оценивать рабочее состояние конкретного подшипника по однократному измерению.
  • Если базовая величина dBi используется, то результаты измерений являются нормализованными значениями ударных импульсов. Такие результаты измерений по нормализованной шкале позволяют непосредственно оценивать рабочее состояние конкретного подшипника. При этом нормализованная шкала имеет следующие зоны состояния, отсчет ведется по результату dBm:

 

  1. Хорошее состояние до 20 dBm зеленая зона
  2. Ухудшенное состояние от 21 до 34 dBm желтая зона
  3. Неудовлетворительное состояние от 35 dBm и выше красная зона

 

Такая шкала непосредственно отражает состояние подшипника только в том случае, если точка измерения выбрана строго согласно правилам SPM, а передача сигнала ударных импульсов происходит без добавления помех и без потери полезного сигнала. Таким образом, значения типовых уставок тревог по ударным импульсам dBm на нормализованной шкале рассчитываются следующим образом:

  • - переход в желтую зону и предупредительная уставки тревоги равняются 20 (дБ),
  • - переход в красную зону и аварийная уставка тревоги равняются 35 (дБ).

 

В то же время абсолютные значения типовых уставок тревог по ударным импульсам dBm на абсолютной шкале рассчитываются по формулам:

  • - переход в желтую зону и предупредительная уставки тревоги равняются dBi + 20 (дБ),
  • - переход в красную зону и аварийная уставка тревоги равняются dBi + 35 (дБ).

 

Специалисты компании «АС СЕРВИС» используют два прибора для измерения:

  1. Прибор Bearing Checker BC100 - Портативный измеритель состояния смазки, условий работы и состояния подшипников качения по методу ударных импульсов SPM dBm/dBc. Диапазон измерений от –9 до 80 дБ, оценка состояния подшипников: зеленый, желтый и красный светодиоды; численные значения результатов измерений ударных импульсов SPM. Прибор имеет встроенный датчик-щуп SPM; разъем для подключения стационарных датчиков, быстросъемного датчика SPM, внешнего датчика-щупа SPM.
  2. Прибор T30 – передовой прибор - измеритель состояния смазки, условий работы и состояния подшипников качения по методу ударных импульсов SPM dBm/dBc.  с расширенными функциями и дополнительными возможностями.

* - все прибор проверены.

 

Важно знать:

  1. Нельзя делать окончательных заключений по одному измерению;
  2. Нельзя гарантировать безаварийной работы установки при проведении периодических измерений (некоторые дефекты могут проявляться слишком быстро, например, в течение 1 – 2 недель);
Яндекс.Метрика Top.Mail.Ru